很多电动车车主认为锂电池不安全，担心买锂电池不如铅酸电池安全，尤其是习惯用铅酸电池不喜欢用锂电池的车主。锂电池真的很落后，没有及时的铅酸电池。新兴产业的诞生，肯定需要一个漫长的适应阶段。因为锂电池在电动车上经常发生一些自燃爆炸事故，大家都很害怕，认为这是一个有安全隐患的定时炸弹。普公司在这里想说的是，其实任何电池都不是绝对安全的。受外界因素影响，或多或少会有风险，但意外还是很少的。

首先，锂电池用的是磷酸亚铁锂和锂，在储能和耐用方面都优于铅酸电池。这是显而易见的。其次，锂电池还有最重要的保护板系统BMS，可以保护电池不短路，延长使用寿命。因此，锂电池组总是有一个精致的保护板和一个电流保险丝。这就是锂电池的威力，也只有锂电池才能达到这样的安全性能。
说起锂电池保护板，很多人可能不知道。顾名思义，是用来保护锂电池的。它是一块夹在锂电池里的小板子，通常放在电池上。不要小看它这么小的一块板，却有着非常强大的功能。可以保护电池不被放置、充电和流动，以及输出短路保护。这也是因为锂电池本身的材质决定了它不能过充或放电。
我们来看看保护板对不同材料的过充过放的保护效果。注意保护板的电压选择。只有遵循电池本身所能承受的负荷，保护板才能发挥最佳作用。
过充保护，在我们过去，单体电池的保护电压会高于50~150mV。但是动力电池不一样。如果想延长电池寿命，可以选择电池的充电电压，甚至低于它。例如，磷酸铁锂电池可以从4.18V到4.2V中选择..因为是多串联，所以整个电池组的寿命容量主要以容量最低的电池为主，小容量总是在大电流高电压下工作，所以衰减加快。大容量每次都是轻充轻放，自然衰减慢很多。为了使小容量电池轻充轻放，不要选择过充保护电压点过高。这种保护延时可以达到1S，以防止脉冲的影响和保护。
过放电保护还和电池材料有关，比如磷酸铁锂电池，一般选择在2.8V~3.0V，尽量高于单体电池的过放电电压。因为在国产电池中，电池电压低于3.3V后，每个电池的放电特性是完全不同的，提前保护电池是对电池寿命很好的保护。