铅酸电池由一系列浸在硫酸溶液中的极板组成。这些极板上贴有活性材料网格。极板分为正极板和负极板。正极板包含纯铅作为活性材料，氧化铅附着在负极板上。

连接时，所有正极片串联，一端露出作为正极端子。此外，所有负极板连接在一起，并连接到负极端子。启动或起动，也称为SLI(StartLightIgnition)电池，可以提供大电流来启动汽车和发电机中的发动机。与其他铅酸电池相比，它们的极板更多。深循环电池设计用于多次充电/放电循环，并具有更厚的极板。
当连接到负载时，充满电的电池可以释放电流。在放电过程中，硫酸与正负极板上的活性物质结合，生成硫酸铅。在这个过程中，硫酸中的氢原子与氧反应生成水。这导致电子从正极板释放出来，被负极板接受。这会在电池两端产生一个电势。铅酸电池中的电解液是具有一定比重的硫酸和水的混合物。比重是酸-水混合物相对于等量水的重量。纯离子水的比重是1。
在电池内部，有一些被称为电池的电池单元阵列。12伏电池中，有6节电池，每节电池的额定电压为2伏。铅酸蓄电池的电流转移能力通常用Ah(安培小时)表示。一个Ah等于3600库仑的电荷。Ah是电池在1小时内提供1安培电流的能力。因此，100Ah的电池可以提供100小时的1安培电流。电池额定值基于特定时间内通过负载的放电率。例如，100Ah的电池以5安培的速率放电20小时。电池循环被定义为一个完整的放电和充电循环。这个循环通常是从它的100%充电到它的20%充电，然后从20%到100%。如果定期对电池进行放电和充电，可以使电池健康。深度放电到50%，然后每天充电到100%，会增加电池寿命。因此，最好每天或至少每两天对逆变器和应急电池进行放电和充电。每天启动汽车电池并为其充电，可以延长其使用寿命。
加水是电池维护的另一个重要方面。电池在放电和充电时，会发生剧烈的化学反应，产生热量。这样会蒸发电池内部的水分，电解液比重会发生变化。因此，如果水位下降到所需水平以下，必须使用不含离子的蒸馏水给电池加水。不要加太多的水，因为它可能会使电池板短路。如果不使用电池，每周会发生4%的自放电。例如，如果不允许通过负载放电，125Ah-h逆变器电池将以每周5安培的电流自放电。
为了使电池保持良好状态，有必要对电池进行平衡。由于老化，所有电池充电不均匀。有些电池充电快，而有些充电慢。均衡可以通过对电池稍微过度充电来实现，从而使较弱的电池也充满电。充满电的12伏汽车电池的端电压为13.8伏，而12伏管状电池的电池电压为14.8伏。