一般来说，新能源汽车的动力电池由正极、负极、电解液和隔膜组成。然而，材料在阳极被氧化，还原剂在阴极被回收。如果在阳极氧化处理过程中(即外电路的负阶段，也叫气体电极)持续供给蒸汽自然物质(非气体)，在负电极上持续供给二氧化碳(或气体)，在阳极层面就会发生电化学腐蚀和电流。与基本的充电电池不同，锂离子电池并不将原材料和还原剂储存在充电电池中，而是储存在外部的储存罐中。

当充电电池工作时(包括电流和工作)，充电电池的自然物质和还原剂必须不断地输入和排出。因此，在工作模式上，它类似于基本的汽车汽油或柴油发电机。因为天然材料和还原剂不断进入充电电池，所以动力锂电池使用的天然材料和还原剂都是液体(气体或液体)。最常见的天然物质是纯氢、各种含氢气体(组气)和一些液体(如乙醇溶液)。常用的还原剂有氧气、净化室内空气等气体和一些液体，如过氧化氢和氰化钠溶液。

动力锂电池阳极氧化的主要目的是为材料的空气氧化提供电解液和催化反应的总回路。负极(氧级)的主要用途是提供锂电池的氧和电解液的通用网页。由于动力级的大部分反应都体现在多组分网页中，为了提高化学反应速度，动力级一般采用多孔结构，并涂有金属催化剂。

电解质的主要作用是将电极反应中存在的正离子输送到自然物质能级和氧能级，从而阻止电子设备在各阶段之间的传递。隔膜的主要作用是传递正离子，阻止电子设备在电位上的瞬间传输，隔离还原剂和氧化剂。因此，隔膜必须是耐电解质溶液腐蚀和绝缘的化学物质，并具有良好的润滑性。

纯电动汽车的锂电池组由多个串联的电池组成。一个典型的锂离子电池组大约有96个可充电电池，但对于可充电锂离子电池来说，现在锂离子电池的总工作电压可以超过400V V，虽然汽车开关电源系统的软件使用锂电池作为单个高压可充电电池，但自动控制系统必须考虑每次所有锂电池充放电时每个可充电电池的状态。

如果锂电池组中的一个电池比另一个电池稍小，电池电量会在几次电池充放电循环后从另一个电池慢慢转移。如果电池电荷不能定期与其他充电电池平衡，最终会进入深度充放电，造成损坏，最终导致锂离子电池失效。为了避免这种对工作电压的重要监控，每个可充电电池的工作电压决定充电状态。此外，重要的是具有使充电单元能够独立充电和放电并平衡充电单元的充电状态的装置。